随着汽车智能化浪潮席卷市场，五菱也在着力于智能座舱与智能驾驶端的升级。近日，上汽通用五菱品牌事业部副总经理周钘在其微博上发文，“大疆智驾，鸿蒙座舱，双剑合璧，宝骏（）（）！”，该微博一经发出便引起了市场关注。

　　“目前（鸿蒙座舱）没有与（宝骏）合作。”1月25日，华为车BU方面回应财联社记者表示；而给了市场诸多想象空间的五菱，则并未透露更多消息。“目前没有进一步的信息，可以关注五菱和宝骏的官方账号。”有五菱内部人士表示。

　　早在2018年，上汽通用五菱便与华为签署了战略合作框架协议。根据协议，华为将发挥在工业物联网、云计算、大数据、5G等方面的技术优势，共同推动柳州在汽车领域的智能网联转型。2019年12 月，新宝骏与华为共同推出了全球首款HUAWEI HiCar量产车型——新宝骏RC-6，实现了5G全应用生态。

　　“五菱透露的大疆智驾与鸿蒙座舱技术的应用，将为宝骏新车注入更多创新元素。”在业内人士看来，与许多品牌一样，在价格战的行业大环境内，素来以性价比立足于市场的上汽通用五菱旗下五菱和宝骏品牌，正面临品牌向上的挑战。“宝骏与华为合作是增加其产品竞争力的方案之一。”

　　数据显示，上汽通用五菱2023年累计销量140.3万辆，同比下降12.3%。其中，宝骏品牌仅5.2万辆，与2022年基本持平。在产品规划上，2024年宝骏会推出四款新车，包括外界普遍认为将与大疆车载、华为鸿蒙合作的宝骏EQ200等。

　　“鸿蒙座舱的加入，将让宝骏旗下车辆在智能化上体验更上一个台阶。”前述业内人士认为，鉴于只在座舱采用了鸿蒙座舱，华为与宝骏的合作应该不会是HI模式或智选车模式，“或许与几何G6、北汽魔方等车型相同，华为只是作为普通零部件供应商。”

　　在智驾端，出于成本考虑，五菱方面显然并未考虑价格更高的华为智驾系统，而是将目光投向了性价比更高的大疆车载。2023年9月，宝骏品牌首款搭载大疆智驾的车型——宝骏云朵460Max灵犀版正式上市，这也是五菱品牌首次与大疆车载达成合作。目前，推出新一代智驾方案“成行平台”的大疆车载，正在摆脱对大疆集团的资源依赖，谋求独立发展。1月24日，多位行业人士透露，近期大疆车载已经收到比亚迪和一汽集团的明确投资意向，目前各方正在推进融资流程。

　　虽然截至目前官方尚未对该消息作出回应，但有接近大疆方面的知情人士对记者透露，大疆车载在集团资源的运用方面是受限的，大疆车载并不能用大疆品牌来做自己的事，“从今年第二季度开始，卓驭科技将作为母公司，大疆车载、ZYT、成行平台、以及后续发布的其他业务和产品名称则相当于这个母公司运营的业务品牌。”

　　在刚刚结束的2024 CES上，大疆车载合作伙伴高通在展台上展示了“成行平台”跨楼层记忆+代客泊车，以及城区领航辅助驾驶两个技术场景下的功能实现效果。与其他智驾解决方案不同，大疆车载目前主要依赖于惯导立体双目视觉解决方案。这一方案的一个显着优势即为系统部署难度和上车成本较低。

　　“在当前智能驾驶市场，高昂的价格和复杂的技术让许多消费者望而却步。”业内普遍认为，走“平民路线”的五菱并未采用华为ADAS，而是采用了大疆智驾解决方案，“这套智能化组合，显然是宝骏衡量在成本之后的决定。”

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