5月13日，杭州富阳，全新第四代博越L正式上市，限时售价9.29万元-11.99万元，同时外观和内饰做了焕新升级，风格从年轻回归成熟。电气架构升级为GEEA3.0，引入AI技术，座舱切换为家族式15.4英寸2.5K悬浮屏+7nm龙鹰一号芯片+Flyme Auto车机系统，动力总成则沿用1.5T/2.0T+7DCT组合，那么全新第四代博越L具体表现如何？

　　相比老款，全新第四代博越L的外观做了全新设计，从老款的数字律动设计语言回归成熟稳重设计，即点阵参数化光波涟漪格栅改为直瀑式格栅，搭配全新风格的虎啸式前脸，同时粒子射线LED灯改为全新设计的鎏光星河一体式前贯穿灯，辨识度更高；

　　车尾，数字箭矢LED贯穿尾灯改为璀璨西子贯穿尾灯，牌照框从尾门下移至后保，同时后保造型做了调整，并取消镀铬装饰。

　　-设计，全新第四代博越L的内饰做了重新设计，仪表台改为迭层对称设计，层次感增强，中控屏从竖屏改为横屏，视觉冲击力提升不少，同时人体接触处大面积使用缝线皮质包覆，取消一体式扶手和门拉手设计，回归门把手和门板扶手分离设计，换挡把也升级为3D镭雕水晶挡把，另外，隐藏式空调出风口改为双对称方形空调出风口，操作便利度提升，机械质感增强。

　　整体看，全新第四代博越L的内饰质感升级，看起来更高级，更协调，同时和外观一样，减少了过度设计。

　　全新第四代博越L保留了光影墨镜遮阳板，自带时尚“墨镜”，遮阳不遮视线，白天阻挡紫外线，夜晚可有效防闪光，好评！

　　-座舱，全新第四代博越L取消老款所用的13.2英寸中控竖屏+高通骁龙8155+吉利银河OS 2.0车机系统，改为15.4英寸2.5K悬浮屏+7nm龙鹰一号芯片+Flyme Auto车机系统，车机内存升级为16G+128G，车机交互体验更好，响应速度更快，而电子电气架构也从GEEA 2.0升级为全新一代GEEA 3.0电子电气架构，取消分布式域控，改为集成式域控（中央超级大脑），即整合多个ECU模块，将其功能集中在域控制器中，提高运算效率的同时大幅减少ECU数量。

　　老款72色的环绕式情感光幕（情感表达+联动交互）改为新款的256色的湖光山色氛围灯，乍一看色域增加，但其实取消了背后复杂的场景联动功能，笔者觉得老款所用的情感光幕氛围灯虽有科技感，但也算是一种过度设计，新款取消也好，毕竟新款256色氛围灯夜间氛围效果也不弱。

　　而音响方面也做了调整，11扬哈曼Infinity音响（含头枕音响）改为自研的16扬Flyme Sound无界之声（含主驾头枕音响），独立功放1000W，拥有7.1.2全景环绕声，还有录音棚、音乐厅、歌剧院、演唱会4大AI虚拟音效。

　　-座椅，全新第四代博越L的座椅为十层棉花糖座椅，背软座弹采用十层设计，配备15mm回弹海绵，坐上去很柔软，承托感也很足，1.5T顶配版（锦绣）的主驾和副驾均配备腿托，支持座椅加热+座椅通风+座椅8点式按摩+3档座椅位置记忆功能，不过可惜的是，2.0T版（热爱）的前排座椅做了减配，取消座椅通风、座椅按摩、座椅位置记忆功能，副驾也没有腿托。

　　-主动安全，除了入门版（扬帆）和低配（启程）之外，全新第四代博越L的其他车型均搭载2R1V L2级辅助，支持ACC自适应巡航、ICC智能巡航辅助、AEB城市预碰撞、LKA车道保持、BSD盲区监测、LCA变道辅助、RCTA后方交叉紧急报警等辅助功能。

　　相比老款，智驾能力缩水，老款顶配搭载的高阶智驾减配为低阶智驾，即1颗超长距离毫米波雷达+4颗长距离毫米波雷达降级为2颗长距离毫米波雷达，同时取消5G高速通信模块以及车内摄像头，不再支持NOA高阶智驾领航辅助（高速公路或城市快速路等封闭道路，自动上下匝道、拨杆变道、3D高精地图、人机共驾VR导航等）。

　　但是全新第四代博越L中配车型也支持BSD盲点监测、DOW开门预警、RCTA后方交叉紧急（山河、锦绣），老款的中配是没有的，所以虽智驾能力缩水，但常规车型智驾功能配置提升。

　　被动安全，全新第四代博越L配备笼式车身、六个气囊（除了入门扬帆版）、一体式热成型硼钢门环、32000Nm/deg车身扭转刚度等CMA架构八大车身工艺，碰撞安全做的还是挺不错的。

　　-动力，全新第四代博越L的动力总成没有变化，依然是1.5T或2.0T发动机搭配7速湿式双离合变速箱，发动机最大马力181Ps（1.5T）/218Ps（2.0T）、发动机最大功率133kW（1.5T）/160kW（2.0T）、发动机峰值扭矩290N·m（1.5T）/325Ps（2.0T），从动态试驾结果来看，1.5T发动机和2.0T发动机在中低速动力响应很快，油门一踩就有响应，而且发动机隔音做的也很优秀，同时第四代博越L的启停工作时几乎没有抖动，而车辆停下来时，如果轻踩油门，发动机是不会启动的，可显着减少频繁启停的烦扰。

　　值得一提的是，全新第四代博越L在GEEA3.0电气架构加持下，引入AI技术，可根据用户驾驶习惯来自动调整油门开度及换挡逻辑，所以它的油耗表现可能会是惊喜；而同时，笔者看到，第四代博越L的2.0T发动机可以加92#+燃油，而老款只能加95#+，这个改变可以说明，虽发动机没变，但其燃烧标定做了改变，即使加低标号的92#汽油也能控制爆震，好评。

　　-底盘，全新第四代博越L采用前麦弗逊式带横向稳定杆独立悬架，后多连杆式带横向稳定杆独立悬架，和老款保持一致，底盘调教在这个级别的车中也算上乘水准了，但比较可惜的是，部分前悬和后悬部分材质从铝合金改为铸铁。

　　燃油版紧凑型SUV在市场上能打的不多了，篇幅有限，这里选取全新第四代博越L、第四代长安CS75Plus、哈弗H6国潮版三个车型做对比，可以看到，三个车型的尺寸相当，底盘滤震性能相当，油耗表现相当，而且三个车型都在赶上了SUV火热发展期，尤其是哈弗H6，曾经连续108个月销量霸榜，实力不一般；不过全新第四代博越L，在智能座舱方面明显优于长安CS75Plus和哈弗H6，而且造型方面也更现代，加上限时9.29万元的起售价，整体竞争力笔者认为在三者当中是最强的；但长安CS75Plus，得益于变速箱是爱信8AT以及座椅功能性较强，加上比较有设计感的外观造型，实力也非常强，只是售价在三者当中是最高的，这点比较吃亏；再说哈弗H6国潮版，在产品配置方面相对已落后，但哈弗H6的官方一口价已经下到7.19万元了，很吸引人，所以价格便宜是哈弗H6国潮版的最大优势。

　　综合来看，在10万元左右预算，想买一辆纯燃油紧凑型SUV，追求品质感，个人觉得全新第四代博越L最有吸引力，其次是长安CS75Plus，而如果预算仅仅8万元左右，那么可以考虑哈弗H6国潮版。

　　全新第四代博越L的定价还是很有诚意的，9.29万元-11.99万元，相比竞品，还是有优势的，那么，第四代博越L为何如此定价呢？笔者总结原因有三：

　　其一，市场环境，当前市场热度在新能源，纯燃油车的热度已经大不如前，售价不敢定太高，加之竞品售价在那摆着，不敢造次，市场竞争环境决定了定价范围；

　　其二，整车降本，比如取消过度设计（外观镀铬饰条、内饰环绕式情感光幕），羊角从铝合金羊改为铸铁，从而整车降本；

　　其三，零件平台化，比如15.4英寸2.5K悬浮屏+7nm龙鹰一号芯片+Flyme Auto车机系统在吉利系已经多车型共用，零件共用，平台共享。

　　全新第四代博越L共两种动力五个车型，在1.5T和2.0T之间做选择，个人觉得这个级别就不要考虑2.0T了，日常通勤买菜车，1.5T够用了，因此排除2.0T车型；

　　而在1.5T四个车型当中做选择，首先低配（启程）相比入门版（扬帆），价格+0.7万元，多了7项+配置，即鎏光星河前贯穿灯、电动后尾门、外后视镜电动折迭、前排/后排一体式双侧气帘、主驾电动座椅、540°全景影像、高清行车记录仪，增加的配置挺多，建议升级；

　　中配（山河）相比低配（启程版），价格+1万元，多了13项+配置，即IHBC智能远光灯控制、皮质方向盘、光影墨镜遮阳板、二排中央扶手、座椅加热、256色湖光山色氛围灯、16扬Flyme Sound无界之声、前泊车雷达、E-CALL紧急救援、50W手机无线充电、ADAS智驾辅助，同时10.2英寸仪表+14.6英寸中控屏升级为10.2英寸全液晶仪表+15.4英寸2.5K屏，副驾座椅由手动调节升级为电动调节，配置增加比较多，建议升级；

　　高配（锦绣）相比中配（山河），价格+1万元，多了9项+配置，即双色车身、AI百变灯光秀、固特异品牌轮胎（245/45 R20）、车载香氛+负离子净化、双温区自动空调、25.6英寸AR-HUD、前排座椅通风+8点按摩+3档位置记忆、主驾座椅伸缩式腿托、副驾电动腿托等，配置远超1万元差价，建议升级。

　　全新第四代博越L的优势是9.29万元-11.99万元的售价，更有力量感的外观造型，更有高级感的内饰，更强悍的GEEA3.0电气架构，同级更优的15.4英寸2.5K悬浮屏+7nm龙鹰一号芯片+Flyme Auto车机系统，可以说在纯燃油SUV领域，全新第四代博越L难觅对手，但不少人接受不了第四代博越L的车尾造型，同时不少地方减配（比如底盘悬架材质）可能激发部分车友的抵制情绪，但笔者觉得全新第四代博越L最大的问题是当前的市场环境变了，现在是新能源的天下，油车造的再好，热度也有限，那么全新第四代博越L能否凭借领先优势在油车领域逆势掀起一波热度呢，让我们保持关注！

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