从事物流行业的朋友应该知道，在物流成本中过路费和油费大概占了30%-40%。为了把运输成本降下来，卡车司机们想了很多办法，这其中真正可行的办法就是找个便宜的地方加油。那么什么地方加油便宜呢？答案是非法加油点。

　　前几天央媒发文，曝光了一些地方存在不少地下的汽柴油、甲醇的地下交易点，这些其实都是属于非法加油点。

　　众所周知，国内的加油站分为国营和民营两种，一般民营加油站会比国营便宜一点点，但也不会低太多，这是因为正规的成品油里面都包含了30%左右的流转税。如果有人敢铤而走险去卖非法成品油，那就可以比正规的成品油多赚30%。要知道，现在成品油的价格大概在7-8元/每升，30%的额外利润就相当于每升油多赚2元左右。

　　为了把油卖出去，非法加油点也想到了“以价换量”的方式吸引大家来加油，比如有些地区的正常柴油价格是8.25/升，但非法加油点只卖6.8元/升。根据之前公布的调查信息，一些专门销售非法成品油的移动加油站，他们的进油价格只有6.1元，可见这里面利润有多高。

　　为了逃避打击，非法加油点通常会用饭馆、洗车店作掩护。甚至有人还将小货车私家车改造成“移动加油站”，专门在凌晨销售非法成品油。因为油价远低于市场正常水平，所以有很多卡车司机宁愿在凌晨去非法加油点排队加油，也不愿意去正规加油站。

　　非法成品油之所以卖的便宜还能赚钱，不仅是因为逃了30%多的流转税，更重要的原因是，它的炼油成本本身就比符合国标的成品油低。以柴油车为例，现在很多柴油发动机都配备了颗粒物捕捉器，如果是使用符合国标的柴油，也就是硫含量为10ppm，那么柴油卡车大概每100小时会再生一次，也就是把颗粒物捕捉器里面的碳粒烧掉，以免堵塞。

　　之前国内有汽车厂商去各地的加油站做了油品抽查，他们发现一件很奇怪的事情，那就是中石化、中石油、中海油的加油站油品基本符合国标，但是从用户所使用的车辆的油箱里面抽取的样品又不达标。这其中超标最严重的就是柴油硫含量，最高达到了6000PPM，是国标的600倍。

　　为什么三桶油销售的柴油符合国标，而在用户的油箱里面抽取的油品又不合格呢？原因很简单，很多卡车司机都图便宜加了“非法成品油”。那么这些硫含量严重超标的非法成品油对汽车会有哪些影响呢？前面说过，硫含量为10ppm时，柴油卡车的颗粒物捕捉器（DPF）每100小时再生一次，而硫含量达到1000ppm时，再生的周期就会缩短至10小时。

　　颗粒物捕捉器频繁再生，不仅会导致油耗变高，而且会大幅减少颗粒物捕捉器的寿命。因此有不少卡车用户向厂家投诉，声称自己的车噪音大、油耗高。实际上，这些问题都是因为劣质柴油造成的。

　　各地虽然一直在打击非法成品油，但奈何非法成品油的利润太高，所以走私的情况非常多。不过即便大家都知道非法成品油价格很便宜，但也很少有人开自己的私家车去加这种油，因为比起这点油钱，修尾气后处理、燃油系统、发动机的价格那可是天文数字了。

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