9月20日24时，国内成品油零售价格调整遇年内第八次下调，并创年内最大下调幅度。据国家发展改革委消息，国内汽、柴油零售限价每吨将下调365元和350元。折合成升价，每升92号汽油、95号汽油及0号柴油分别下调0.29元、0.3元和0.3元。

　　本轮成品油零售限价下调确认后，私家车单次加满一箱50升的油后将少花14.5元，国庆节期间居民自驾出行成本进一步下降。物流行业以月跑10000公里、百公里油耗在38升的重型卡车为例，在下次调价窗口开启前，单辆车的燃油成本将减少760元左右，物流运输成本有所下降。

　　本轮成品油零售限价下调落地后，今年国内成品油价格已经历19轮调整，其中7次上调，4次搁浅，8次下调。涨跌互抵后，国内汽、柴油价格每吨较去年底分别下调215和205元，折合升价为92号汽油、95号汽油、0号柴油分别累计上涨0.17元、0.18元、0.17元。

　　目前国内成品油需求疲软，成品油价格在本轮原油价格下跌过程中跟跌。近日国内汽柴行情继续下跌，市场交投气氛清淡不已，迭加厂商纷纷降价以提振销量，导致汽柴油抛压仍大。不过节前下游存在一定的补货需求，市场成交或将提升。

　　市场人士指出，从需求方面来看，进入9月下旬，临近“十一”长假，随着民众出行增多，汽油需求存在一定向好预期，中下游或有提前备货操作，对汽油价格形成支撑，不过新能源汽车渗透率攀升，对汽油需求提升仍有影响，预计汽油价格或将稳中窄幅回涨。

　　柴油方面，国内经济增速放缓，新增基建项目开工有限，“金九银十”传统需求旺季提振不足。临近“十一”假期，虽有提前备货需求，但预计对柴油市场提振力度不强，迭加进入下旬主营仍有赶量计划，预计后续国内柴油价格或仍有一定下跌空间。

　　国投安信期货分析师王盈敏对贝壳财经记者表示，近期汽、柴油均呈现出旺季难旺的局面。需求方面，中秋假期期间汽车出行频繁且出行半径扩大，但北方气温回落对汽车空调用油需求的拖累亦不容忽视，整体而言，汽油需求虽受到提振但回升有限。柴油需求方面，户外工矿基建等终端需求表现不佳，成品油下调预期笼罩市场，中间贸易商投机操作谨慎，仅少数业者按需采购，柴油需求疲态依旧。

　　对于后期国际原油价格走势，机构普遍不看多后市油价表现，能源机构也对基本面持悲观态度。但本周美联储降息在一定程度上提振原油市场，国际油价短期震荡走高。不过市场对后续美联储降息路径存在分歧，原油价格持续反弹面临阻力。

　　OPEC最新发布的月度报告中，预测2024年全球原油需求量将增加203万桶/日，低于上期的211万桶/日；并将2025年全球原油需求增速预估值从178万桶/日下调至174万桶/日。OPEC给出的数字几乎是美国能源信息署（EIA）和国际能源署（IEA）的两倍左右。EIA最新一期月度展望报告中，将2024年全球原油需求增速预测下调至100万桶/日，将2025年全球原油需求增速预测下调至150万桶/日。

　　海通期货能源研发中心分析师杨安指出，三季度迄今为止，原油市场旺季不旺，虽然整体基本面压力并不是太大，但市场的悲观预期仍然主导了油价。即将进入四季度之时，市场有OPEC+可能增产的预期对基本面的冲击，有美国大选尘埃落定以及降息路径的确定，总的来说，宏观方面预期差的摇摆、地缘端的高度不确定性以及情绪面对价格的放大作用也将导致短期油价仍然处于高波动状态。

　　宝城期货高级分析师陈栋表示，随着北半球夏季用油旺季结束，9-10月份步入原油消费淡季，需求驱动力量减弱。迭加原油市场对于OPEC产油国延长减产措施出现“审美疲劳”，利多效应降低。在油市供需预期不佳的背景下，预计后市国内外原油期货价格维持震荡偏弱的走势。

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