汽车已经宣布正式关闭其位于江苏常州的乘用车工厂。常州工厂是日产在华最新的一座工厂，投产不足4年。

　　直到日经新闻的报道出来后，答案终于水落石出。这家即将关闭的常州工厂，2018年之前属于郑州日产。

　　自2018年年底起，历时700多天的建设打造，总投资约14亿元的东风日产常州工厂于2020年11月18日正式投产，主要生产

　　逍客这款车，如今的月均销量，只有六七千台，在产能空置的情况下，只能生产一款车的日产常州工厂，已经没有了存在的价值。

　　此次常州工厂关闭后，该工厂生产的逍客将转到大连工厂生产。日经新闻评论表示，常州工厂关闭，凸显了日产在中国市场的艰难处境。

　　据内部人士爆料，此次常州日产工厂关闭后，大部分被裁人员会给至少N+1赔偿金额，但也有少部分高层去其它基地或辞职直接走人了。

　　最新数据显示，2023年日产在华销售79万辆，年销量首次跌破百万辆。与2022年相比，销量减少25.12万辆，同比下滑24%。

　　统计数据显示，日产在中国的销量已经是连续五年呈同比下滑趋势，并且有下滑幅度扩大的趋势，能坚持到现在才关闭常州工厂，估计是看不到坚持下去的希望了。

　　在与自主品牌和新能源车型的竞争中，日系车的优势被逐步追平，且后者的价格和配置从来就不占优势，市场份额被不断蚕食，已是不争的事实。

　　对东风日产来说，轩逸是它最后一块遮羞布。一旦轩逸的销量出现大幅度波动，整个东风日产的体系很可能会彻底崩塌。

　　发布消息称，旗下全新纯电家用SUV将在东风日产云峰工厂生产，该工厂是东风日产纯电动车型Ariya的生产基地。

　　“车轱辘话”了解到，日产汽车已开始考虑将中国的产能最多削减50万辆左右，目前的年产能为160万辆左右。

　　日产常州工厂关闭，或许仅仅是开始，后面很可能还会有更多的合资工厂关闭。谁也无法跟大趋势抗衡，东风日产也不例外。

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