还有周鸿祎、蔚来李斌、长安董事长朱华荣等大佬们，在轮番上阵，直播间倾情出演，成为中国汽车业内卷底色上的新风景。

　　流量，在车圈第一次被放在如此高的位置，简直成了老板们的“一号工程”，老板都得亲自带头冲锋，去讨要流量。

　　我也相信，一个企业成功，不可能单靠流量，或者说，流量不可能是一个品牌或者一个企业成功的唯一。

　　车企造势、预热，最后要是产品不行那就是虎头蛇尾。流量最后的落脚点，一定还是落在其推出的产品上。

　　对新能源汽车时代，对电动化、智能化、软件定义汽车以及整个新能源时代，靠的是围绕产业链的垂直整合能力、靠的是团队、靠的是文化等等。

　　科小编相信大家没有研究过，但极氪真研究过。不管是穿鞋、穿拖鞋还是穿袜子，要加厚到15毫米，才能达到最舒适的感觉。

　　我当时想的产品规划就是要把SUV的优点、轿车的优点、跑车的优点结合在一起造出一款车，比如说SUV的空间、通过性，轿车的舒适性，跑车的驾控等等。

　　三大品类的优势，结合到一个车上，在开发一定是最难的！但极氪做成了，极氪001得到了用户的认可，从而把一个小众市场变成了一个大众市场。

　　今天对于极氪来说，完全已经具备了这种能力，甚至在新能源领域做到完全超越，极氪要把价格回归理性。极氪希望能够终结其它豪华 MPV在中国加价销售的不合理现状。

　　2023年，BBA以合计231.9万辆和高达77.48%的豪车占有率，继续领跑中国汽车市场。“网上吵架没赢过，线下销量没输过”。

　　这表明在真正的高端豪华市场，BBA产品依然有竞争优势，拼流量、拼营销，无法“感动”用户。流量并不等于销量。

　　企业产品的开发追求的是满足用户的需求，但对极氪来说，为什么不能给用户创造需求，最伟大最成功的公司都是创造需求，所以极氪努力在新能源汽车行业中创造需求。

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