“我今天说的话可能有点过头，媒体助理在下面让我不能说。我告诉你，按华为的质量标准，有的车厂它一台车都不能发货。”在5月31日召开的未来汽车先行者大会上，华为常务董事、终端BG董事长余承东表示。

　　此外，余承东在本次大会上还透露，华为系将只做五个“界”，到此截止。他还呼吁，汽车行业在L3级别自动驾驶的法规标准制定上，应更加站到用户体验和交通安全的角度来看，进行真正合理的标准划分。

　　在本次未来汽车先行者大会上，江汽集团董事长项兴初表示，奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃和董事长张兴海都定了刚刚上市的尊界S800。

　　此前在5月30日晚，华为与江淮汽车合作的尊界品牌首款车型尊界S800正式发布，售价70.8万元起。5月31日，鸿蒙智行宣布尊界S800上市1小时大定突破1000台。余承东表示，70%订单为百万顶配。

　　项兴初透露，自2019年与华为开展战略合作以来，双方组建了超5000人的专属团队，新建了尊界超级工厂，目前尊界项目投入已超百亿元。

　　为什么要做尊界？余承东表示，中国汽车要向全球价值链顶端迈进，打造一辆最具顶尖设计技术、工艺的车，一辆能代表新时代的车，这是华为与双方共同的愿景与初心。

　　自尊界S800问世后，鸿蒙智行已经有四个“界”正式发布量产车型，分别是华为和合作的问界、与奇瑞合作的智界、与北汽合作的享界、与江淮合作的尊界。

　　2025年2月，上汽集团与华为签订深度合作协议，联合打造新能源智能汽车品牌“尚界”，成为了鸿蒙智行的第五“界”。首款车型预计2025年四季度上市，起售价15万到25万元，成为鸿蒙智行生态中最具性价比车型。

　　在本次未来汽车先行者大会上，余承东透露，上次参会的时候鸿蒙智行只有“四界”，目前鸿蒙智行已经有“五界”，但可能也就到此截止了。“因为我们的能力做两三个界都已经很不容易了，做五个界是非常非常难的。”余承东表示。

　　同时，余承东也阐述了最初做鸿蒙智行品牌的理由。“我们当时做鸿蒙智行，是要把华为终端十几年来踩的坑、遇到困难和挫折从而积累的经验教训和to C（即面向消费者）能力用来帮助车企，减少失误，迅速构筑高端品牌和高质量、卓越体验的产品。”余承东表示。

　　余承东还透露，鸿蒙智行发展过程中曾受到各种各样的制约、误解甚至封杀，发展一度非常艰难，但并没有死掉，如今实现了快速的发展。“我相信今后会发展得更好，原来不明白的人未来都会慢慢明白的。”他说。

　　“我呼吁大家做高质量的产品，不能为了过分追求低成本而牺牲质量。质量是我们的生命线，质量才是最大的豪华，品质才是最大的。”余承东表示。

　　余承东进一步表示，按华为的质量标准，很多车厂一台车都不能发货，任何人都不能批，“我余承东都没办法让它出厂”。但是有的不符合华为质量标准的汽车仍在海量发货，余承东说他看完之后“一身冷汗”。

　　汽车有了质量才能保证安全，而余承东认为，汽车安全的最高境界是规避交通事故。据了解，随着中国汽车市场即将迈入大规模前装AEB时代，主动安全技术正成为现代汽车安全体系的核心组成部分。截至5月31日，鸿蒙智行品牌车型通过主动安全技术，累计避免可能的碰撞超186万次。

　　此外，余承东还呼吁汽车行业“鼓励真牛，打击吹牛”。他表示：“我非常支持打击‘盲目乱吹’、不顾生命安全的‘瞎吹’的做法，这种做法是不负责任的，也会造成非常严重的问题。但是我们也要鼓励大家前进，让有能力、有水平的产品给大家创造更大的价值。”

(责任编辑：管理)