广汽传祺面对的挑战是复杂，多方面的。在广汽集团的战略中，广汽传祺、广汽埃安定位为新能源双子星。传祺聚焦混动，埃安布局纯电。如果埃安再推出插混车，一直聚焦混动的传祺或将面临定位不明、腹背受“敌”的窘境。

　　2024年前五个月，广汽传祺的新车销量为11.6万辆，同比下滑12.52%。企业的MPV车型是其销量主力军，占比达40%。

　　作为广汽集团新能源转型道路上的双子星之一，广汽传祺承载着插电混动车型的技术转型，埃安则负责纯电转型。但近日，埃安总经理古惠南宣布埃安也将在明年推出插混车型。

　　乘联会与易车销量榜数据显示，广汽传祺2024年1-5月销量为11.6万辆，同比2023年的13.26万辆下滑了12.52%。

　　具体到车型上，传祺的产品也很难称得上“爆款”。今年1-5月，广汽传祺销量前两名的车型为M8与M6，分别为2.4万辆和1.8万辆，而作为“影系列”的影酷、影豹月销量分别为0.6万辆和0.9万辆。

　　广汽传祺1-5月累计销量11.6万辆，位列全国汽车品牌21名，第20名是只卖电动汽车的姊妹品牌广汽埃安。

　　广汽传祺旗下4款MPV5个月累计销量5.9万辆，占据了销量的近40%。相对地，比亚迪旗下子品牌腾势D9凭借一款MPV，实现了4.3万辆的销量成绩。

　　提起传祺M8，很多用户都会竖起大拇指。在突破合资品牌MPV垄断的过程中，传祺M8属于先行者。但随着比亚迪、极氪、岚图等MPV车型的入场，M8也在面临巨大挑战。

　　2022款传祺GS8车主李先生向贝壳财经记者表示，他购买仅两年的新车遇到了频繁死机、黑屏的情况。而到4S店检查维修，对方却连番推诿，一直修不好。直到他在黑猫投诉等平台进行了投诉，4S店才给出了回应，为李先生更换了车机屏幕和内部线束。

　　广东东莞的车主张先生向贝壳财经记者分享了他的“离奇”经历。他购买了一辆全包价8.2万元的GS3劲享版，但新车的开票价格仅为6.1万元。他认为企业有偷税漏税之嫌。贝壳财经记者查询详细发票后注意到，8.2万元包括了购置税、保险、精品、出库等多个费用，并未出现不交税的情况。

　　不过，4S店向张先生开具了一张本曾承诺不会收取的7000元金融服务费的发票。这导致新车的开票价格降低，在一定程度上损害了张先生的利益。因为购车发票价格降低，二手车的成交价格就可能降低。更进一步说，4S店收取了本不该收取的费用，也存在误导消费者之嫌。

　　值得一提的是，似乎在沟通中双方的火气都大了一些。“当我提出质疑，4S店销售还说低开发票是正常的事，威胁我说，我搞事情就硬碰硬跟我搞一下。”张先生说。

　　对于此情况，传祺4S店方面表示，销售专员用词确有不当之处，已与张先生做了多轮沟通，前后也有很多赠品，但张先生要求的赔偿金较高，目前无法达成他的诉求。企业会积极回应，双方仍在沟通。

　　在车质网上，广汽传祺仅在6月就有近50条投诉，2024年以来相关产品投诉近330条，近乎是一天2条投诉，高于姊妹品牌广汽埃安，并且高于同为自主品牌的东风风神。

　　广汽集团最早有合资品牌作为支撑，销量与利润一直表现优异。传祺作为广汽集团自主品牌的“亲儿子”，一度被倾注了大量的资源。在2010年成立后，依托合资品牌的资源，推出了多款产品。

　　但随着智能化与电气化的转型，传祺品牌的销量却没有在大量资源的倾注下腾飞。目前，中国汽车市场的合资公司销量下滑、利润表现差，广汽集团也受到影响。同为自主品牌的长安汽车积极转型，依靠自主品牌破局，但广汽传祺作为广汽的自主生力军，表现着实不算出色。

　　一波未平一波又起。前身是广汽新能源的广汽埃安努力发展，在纯电市场取得了傲人的成绩，年销量已经达到48万辆。但埃安也面临增长的挑战，正在尝试转型。据埃安总经理古惠南介绍，2025年广汽埃安或许就会推出插电混动车型。

　　乘联会数据显示，2023年中国汽车市场新能源乘用车保持较快增长，其中插电式混合动力乘用车 (PHEV)同比增速高达87%，远高于纯电动乘用车(BEV)的24%。传祺本应借势而起，但最终销量增速远不及行业预期。销量上的出师不利，或许也影响了集团的决策。

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