”网站称，代表着土耳其航空雄心的“可汗”国产隐形战斗机21日在一架F-16D 战斗机的陪同下完成首次飞行，全程顺利。从现场照片看，该机机头加装了空速管，全程没有收起起落架，一切都按部就班，没有任何意外。

　　报道称，“可汗”战斗机此前被称为TF-X，计划用以取代土耳其现役的美制F-16系列战斗机。“可汗”原计划2023年12月27日首飞，但由于需要“确保战机的安全和性能”而被推迟。按照土耳其的计划，如果研发顺利，它将从21世纪30 年代开始服役。外形设计上，它在很大程度参考了美国F-22隐形战斗机，但由于航空动力方面的限制，只是采用了F-15战斗机使用的F110-GE-129发动机，因此也有人嘲讽称，除非土耳其在减重技术上有所突破，否则“可汗”战斗机的机动性能上限就是隐形版F-15。

　　无论如何，“可汗”的成功首飞都象征着土耳其航空技术的巨大突破。土耳其军事情报局局长伊斯梅尔•哈基•佩金中将认为，“可汗”战斗机将带领土耳其空军成为该地区的空中霸主。他表示，预计土耳其引进美制F-35隐形战斗机的谈判最终会有好的结果，因此在21世纪40年代，土耳其的空军主力将由“可汗”与F-35共同承担。

　　光从发展经历看，韩国、土耳其等“后起之秀”在研制所谓的“第五代战斗机”时进展快得惊人。无论是美国的F-22、F-35，俄罗斯的苏-57还是中国的歼-20、歼-35，光是外形设计方面就要花费多年时间。这是因为隐形战斗机的气动外形又要保证高机动性能和超音速巡航特性，还要兼顾雷达隐形效果。特别是第五代战斗机的雷达隐形外形，虽然看上去都差不多，但往往某个表面的倾斜角度不同，就可能导致雷达反射面积大增。很多时候这些指标相互矛盾，因此需要设计人员反复测试。

　　更重要的是，隐形战斗机的气动布局和雷达隐形效果到底如何，还需要专业设备才能检测。这就不得不提到高性能的航空风洞和微波暗室了。可以说，如果没有这些昂贵的专业设施的协助，根本就不可能设计出合格的第五代战斗机。以日本为例，由于日本本土没有大型微波暗室，所以日本在研发五代机心神时，只能选择将心神战斗机的全尺寸模型不远万里运到法国武器装备总局的微波暗室进行RCS测试，然后再根据反馈结果对心神战斗机的外形方案进行二度调整和修正。

　　那么韩国和土耳其是如何解决这些问题的呢？目前已知的信息是，韩国KF-21战斗机是直接采用美国洛克希德·马丁公司的设计方案，相关测试也是由美国方面完成。因此到底KF-21的隐形性能如何，外界根本不得而知。但可以确定的是，由于隐形战斗机的内置弹舱在空中开合涉及到复杂的气动测试，缺乏相关技术储备的KF-21干脆就取消了内置弹舱，改为使用半埋式弹药设计，因此它根本算不上隐形战斗机。

　　而缺乏足够的外部援助，本国也没有高性能航空风洞和微波暗室的情况下，土耳其发展的“可汗”战斗机虽然“看上去像隐形战斗机”，但实际能力恐怕差得远。

　　从这个角度看，无论是KF-21还是“可汗”战斗机，都是某些国家对于“中国行，我也行”的错觉而已——军事工业领域的王冠，哪里有那么容易摘取的！

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