说起豪车中的首选，那BBA肯定是绕不开的，这三家车企的销量占据了豪车总额的一大半，像是宝马这种品牌价值塑造得非常出色的，更是吸引了很多消费者，毕竟谁还没听过“宁愿坐在宝马上哭，也不愿在自行车上笑”这句话呢？

　　不过，也并不是所有宝马车型都能一直火爆。比如说宝马5系，自进入2023年以来的表现就有些疲软了，根据最新的数据显示，宝马5系在6月份的销量仅为9773辆，这个数据确实算不上优秀。作为对比，奔驰E级在6月份销售了16400辆新车，奥迪A6L在6月份销售了15847辆新车，也就是说后面两台同级别竞品都远远超过了宝马5系。

　　值得一提的是，宝马5系不仅在销量方面比不过奥迪A6L与奔驰E级，甚至这台车已经好几个月都没有销量破万了。2月份销量为8878辆，3月份销量为7373辆，4月份销量则为8331辆，这对于曾经能月销破2万辆的5系来讲是拉垮了些。

　　事实上，作为豪华品牌中的中大型轿车，宝马5系的产品竞争力一直都很出色。首先，它的空间非常出色，车身长宽高分别为5106mm/1868mm/1500mm，轴距达到了3105mm，这个数据比奥迪A6L和奔驰E级都要大一些，也就是说能够提供更宽敞的乘坐体验，这对于有钱人来讲是很重要的。其次，5系的动力也同样算得上优秀，2.0T+8AT的动力组合，可输出252匹的最大马力，350牛米的峰值扭矩，对于日常出行是绝对足够了。

　　更重要的还在于，宝马5系在市场中的优惠幅度也还不错。目前国内共有18款宝马5系在售，它在市面上的降价幅度在8-9万元不等，而2022款525Li 豪华套装车型，在降价后的最低裸车参考价已经跌破35万，这对于一台中大型豪华轿车而言，还是非常具有吸引力的，毕竟其性价比也提升了好几个档次。那为何宝马5系都降到这个程度了，销量反而比不过奔驰E级以及奥迪A6L呢？

　　一方面来讲，宝马5系的降价力度不是最大的。作为对比，奔驰E级的最高降价幅度达到了13万元，其中2023款E 260 L运动型也跌破了35万元；至于奥迪A6L就降得更加厉害了，最高降价幅度达到了15万元，入门车型的起售价跌破了32万元，这样对比下来，宝马5系的价格优势确实不是那么明显了。

　　另一方面来讲，这一代5系也逐渐走到了生命末期，毕竟它是2017年就推出来的产品，而随着新一代5系的曝光，很多人对于现款车型也持有观望状态。从海外曝光的信息来看，全新5系确实在竞争力上会更强劲。以尺寸来举例，它的长宽高分别为5060/1900/1515mm，相比上一代车型分别增加了97mm、32mm、36mm，轴距则增加20mm达到2995mm。当然这只是海外车型的尺寸数据，后续国产之后，为了满足国人对于大空间的追求，全新5系的尺寸肯定会增加。而在内饰上，新车提供了12.3英寸仪表+14.9英寸中控屏的连屏设计，新样式的运动方向盘等，并且也将用上iDrive 8.5系统，智能化方面进一步提升。至于动力方面，全新宝马5系继续提供燃油版和插电混动版，其中燃油版将会搭载2.0T和3.0T发动机。

　　总的来讲，宝马5系销量一直没过万辆的原因，肯定与新一代车型的到来不无关系。不过，虽说全新一代宝马5系肯定在产品力上有着不少的提升，但在国内目前的市场中，现款5系的价格确实是比较诱人的，如果觉得现款5系就已经可以满足自己的需求了，那其实也没必要再等新款，毕竟它能够给出9万左右的降幅，还是很让人心动的。所以说你会选择等全新宝马5系吗？还是会直接选择优惠幅度很可观的现款呢？

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