国产品牌现在已经撑起了国内汽车市场的半边天，比亚迪，长城，长安，吉利，奇瑞，这5个大厂都已经是销量非常高的车企，每个品牌这几年都出了几款火爆的车型，但是唯独奇瑞这个品牌有点不同。

　　你说奇瑞的年销量高吧，其实和吉利长城也差不了多少。但是奇瑞在国内的销量跟吉利长安这些还差得远，去年奇瑞汽车的出口量占中国汽车总出口量的20%，占奇瑞集团总销量的36%，所以奇瑞很多车都卖到国外去了。国内的销量相对来说偏低，所以导致奇瑞在五大国产品牌当中的存在感最低。

　　其次就是车型和子品牌方面。近几年国产的几个大厂都非常的喜欢推子品牌，高端子品牌，低端子品牌，或者新能源子品牌等等。主打的就是一个车海战术，哪个品牌火了就继续用，不火了就再推新的。你还别说，这招还挺管用。吉利推出的领克就非常成功，长安推出的欧尚和深蓝也很成功，长城推出的魏牌，虽然现在销量不好，但曾经也辉煌过，至少消费者记住了这个品牌。

　　不只是品牌成功，这些车企近几年也推出了很多常年火爆的车型。比如吉利的星瑞，星越L，一直就卖的很好，哈弗H6，坦克300，长安UNI-V，比亚迪汉，比亚迪唐等等这些车一直销量就不错。因为这些车销量高，所以消费者的关注度也高，也就意味着平时的品牌展现量就更高，消费者更容易记住这个品牌。

　　但是奇瑞就不一样了，跟长安长城这些品牌一样，这几年也推出了子品牌，但没一个火起来的。别说子品牌没火了，就奇瑞本身这个品牌热度也没有长城吉利这些品牌高，旗下常年畅销或者能够叫得出口的车型也没几个。

　　先说奇瑞新能源，其实这也算奇瑞的一个子品牌，只不过没有重新起名而已。说起这个品牌，你们能想起这个品牌的什么车型？很多人一辆车都说不出来，稍微了解一点的，可能知道奇瑞小蚂蚁和奇瑞大蚂蚁，剩下来的基本上就没人知道了。而反观长安的新能源品牌，奔奔，Lumin都是很多人熟知的车型。

　　然后就是捷途这个品牌，捷途的定位是低于奇瑞本品牌的，所以车型的价格相对来说比较便宜。迄今为止，捷途也推出了将近10款车型，除了一个捷途X70可能有些人听过，还有哪些车型你们是能记住的？奇瑞捷途这个品牌，光捷途X70这款车型就推出了5款系列，比如捷途X70M，捷途X70 Coupe，捷途X70S等等，销量那是一个比一个惨。

　　销量。旗下推出的车型，炒的那是一个比一个火，网络粉丝也是非常的多。结果一看销量，月销两三千。之前很火的星途凌云，网络上都说这辆车动力足，底盘好，操控好，结果现在月销三位数。前一段时间刚上市的星途瑶光，宣传上也是这个最厉害，那个最厉害，结果上个月卖了1459辆。

　　吉利的领克，长城的坦克，魏牌，为什么都能冲击高端成功，就奇瑞的星途不行呢？其实主要还是因为星途差异化做的不明显，星途的用料，动力跟奇瑞本身品牌的车型也差不了太多，无非就是品牌不一样，内饰不一样而已，很多人感受不到多掏几万块钱买这个星途所带来的价值，还不如买奇瑞的本品牌，知名度还能高一点。

　　最后来说说奇瑞的本品牌，奇瑞目前旗下有十几款在售的车型，卖的最好，知名度最高的就是瑞虎8系列。可以说除了瑞虎8系列，奇瑞就没有知名的车型。主打入门和低端的艾瑞泽5系列卖的惨不忍睹，销量和吉利帝豪，长安逸动根本不能比。而主打运动的A级轿车艾瑞泽8销量又远不如长安UNI-V，吉利星瑞。至于什么欧萌达那些车型就不用说了，路上根本就没见过。

　　很多人说奇瑞旗下的很多车型卖的不好，外观占了很大一部分原因，而瑞虎8系列之所以卖的好，就是因为瑞虎8 PLUS的外观非常好看，是奇瑞家族里面外观设计最漂亮的一款车型。其实除了跟外观因素有关之外，跟奇瑞本身的营销也有关。论营销水平，奇瑞是远不如吉利，长安，长城，比亚迪这些品牌的。奇瑞似乎也不愿意在营销上面多下功夫，所以很多人称奇瑞为理工男。

　　单纯的从车型的机械素质来说，奇瑞绝对是国产车型里面的第一梯队。但还是老问题，奇瑞很多车型的外观，的确有很大的进步空间。而以后在营销方面，奇瑞也该多长点心，该吹的时候还是要吹一吹。对于奇瑞，你有什么不一样的看法？

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