24日，“干支联动、区域协同，推动长江上游航运高质量发展”座谈会在重庆高速集团举行。记者从现场了解到，“十四五”期间，重庆将建成新田港二期工程和双江、利泽航运枢纽。

　　近年来，渝川黔滇四省市建立了航运合作机制，取得了阶段性成果。2022年7月，川渝两地联合印发《共建长江上游航运中心实施方案》。渝黔深化合作推动乌江高质量发展建设方案即将出台，嘉陵江通航建筑物联合调度实现常态化。

　　如何进一步加强干支联动、区域协同，座谈会上，来自交通运输部、中国公路学会、市交通局、市发改委、市水利局、重庆高速集团等多家单位和业内专家学者参与研讨，建言献策。

　　今日，“干支联动、区域协同，推动长江上游航运高质量发展”座谈会在重庆高速集团举行。华龙网记者 刘艳 摄

　　“作为全市高速公路和港航基础设施投融建管营的主力军，高速集团将深化与周边省市和长江中下游航运企业的合作，加快组建长江上游港口联盟，持续加强区域协同。”重庆高速集团党委书记、董事长滕英明表示，将推进长江、嘉陵江、乌江干线重要港口协同联合运营，加快建立与云贵川重点港口码头的合作机制，协同推进长江上游航运高质量发展。

　　加快水运基础设施建设 “十四五”期间将建成双江航电枢纽、利泽航运枢纽

　　重庆高速航发集团党委书记、董事长廖劲松说，集团将抢抓现代化港口集群发展机遇，协同打造长江上游产业集群，服务渝川黔滇四省市地方经济发展。

　　“十四五”期间，重庆高速航发集团将完成投资150亿元，建成新田港二期工程，建成双江航电枢纽、利泽航运枢纽，加快推进铁公水多式联运。同时将联合云贵川的同行，加快渝川黔滇共建的重点水运基础设施建设，打通嘉陵江乌江高等级航道“最后一公里”，全面助推成渝地区双城经济圈建设。

　　加快长江上游地区一体化发展，基础设施互联互通是基础。市交通局副局长陈永忠表示，下一步，重庆将加快建设以长江干线为主通道、重要支流为骨架的航道网络，打造分工协作、结构合理、功能完善的港口集群，构建要素集聚、功能完善的港航服务体系，努力建成航运产业要素聚集、航运服务功能健全、航运市场繁荣规范、具有国际和区域航运资源配置能力的长江上游航运中心。

　　交通运输部水运局副局长郭青松建议，建议渝川黔滇港航企业、行业管理部门密切合作，进一步强化区域联动，协同发展，共建长江上游航运中心，充分发挥水运的比较优势。（记者 刘艳）

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