此次贯通的万白区间左线余吨的盾构机稳稳地落在托架上，盾构机的反压板周边无渗水。武汉地铁质量安全监察部工程师徐浩东介绍，以上现象表明，盾构机以近零误差精准出洞。刀盘上的滚刀被磨得锃亮，有些棱角已磨平，见证了盾构机在破除中风化泥岩中受到的层层阻力和障碍。

　　为保证该盾构顺利贯通，武汉地铁集团与参建方中铁一局超前谋划、精心组织、多次召开技术研讨会制定施工方案，邀请专家对重大风险源和施工方案进行专项反复评估论证，组织技术人员及班组进行安全技术交底，排除施工风险因素，确保盾构安全高效按计划完成掘进任务。目前，右线米。

　　武汉地铁股份公司业主代表吴超介绍，施工过程中，项目部对标“三无”：无破损、无渗漏、无错台打造精品隧道，争创“质量标兵”。从原材进场、管片拼装、测量复核、盾构实操、质量验收、成品保护，全程以最高工艺与标准把控，定期组织各参建单位召开盾构区间施工质量专题会，发现问题及时纠偏，确保工程质量优良。

　　同时，针对盾构掘进途中沿线市政道路管线错综复杂，区间穿越地层易出现盾构机土仓结“泥饼”现象，施工方中铁一局项目负责人赵勇组织管理团队反复试验找准改良配方，选择了一种优质泡沫，既能润滑刀具，改良土体，改善土壤可塑性，还能降低土仓内部温度，确保了盾构机匀速掘进。

　　武汉地铁股份公司一级项目经理许建军介绍，新港线一期工程起于杨春湖片区北洋桥站，经过武汉火车站，沿途经过明德路、青王路、青化路，止于白玉山站，全长10.9公里，设站5座，均为地下站。工程建成后将强化武汉站综合交通枢纽功能，促进杨春湖城市副中心、北湖产业生态新城等城市重点功能区发展。

(责任编辑：管理)