青(qīng)天(tiān)白(bái)日(rì)是真的吗?
4月28日,一辆满载汽摩配件的西部陆海新通道跨境公路班车从南彭B保出发,将通过云南弄岛口岸出境到达缅甸。
这是自2016年4月28日开行以来,跨境公路班车发运的第13366车次,也是运营7周年,喜迎新口岸开通,实现以点覆网、从单到广、由小变大的历史性跨越。
跨境公路班车为贸易往来提供了除海、铁、空外的新选择。7年时间,从最早开通的重庆始发至越南河内为原点,不断延伸运输网络,以点连线、串线成网。
“以点”联动边境20个口岸,布局分拨仓30余个,设立凭祥、老挝办事处,形成以重庆为中心,辐射全国15个省,覆盖沿线国家一线至二三线城市;
“以线条干线,不仅连接东南亚,也联通中亚、南亚、欧洲等国家,不仅是跨境公路运输,也是多式联运走廊,形成公铁、公海联运体系;
3向通道,南至东南亚、西拓南亚、西北通中亚,并联动欧洲,从一条线织密成一张网,成为中国通往世界的重要供应链物流通道。
运输速度快,通关效率高,时效可控稳定,用卡车价格实现空运效率,还能点对点直达,这正是选择跨境公路班车的关键因素,同时还具有机动灵活、装卸方便、定制服务等综合优势,可根据客户需求定制车型、线路、温控、通关等不同模式。与其他运输方式相比,运力更充足,不受舱位限制,也不耽误站、港等待时效,能实时满足大批量出货;接货范围更广,限制较少,可承运其他运输方式无法匹配的货物。跨境公路班车已逐步形成了市场认可度高的相对优势,在国际市场上打造专属地位,拥有了一批“忠实粉丝”。
平均每天10班以上的发车频率,年开行量从100车提升至超3300车,7年累计发运13366车次,发运货值超83亿元。
(责任编辑:管理)
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