新本五本之争，自从本田正式确认两个合资厂以来，就一直存在，这相当于本田拥有两个小蜜，争风吃醋自然会有。

　　但这种局面在2019年开始，似乎没有了。原因就是本田感受到中国市场正从工具车转向玩具车市场，为了整合资源，本田将一系列投放中国市场的新产品分给两家生产，但销售权由本田中国统筹，虽然在供货上，两家企业会耍一些小聪明，但在品牌宣传方面，两家似乎一团和气，少有纷争，就像都在一个锅里吃饭，除了在吃多吃少的问题上动脑子，大家对饭菜的味道都不会有意见，毕竟大家都是平等的在一个锅里吃饭，本田并没有厚此薄彼。

　　但就在12月1日以后，不，准确的说，从12月3日以后，五本新本之间的火药味就逐渐浓了起来。首先从五本发布25款PCX160车型预告中，就能读出火药味，这里面有一段粗体字：Honda的水冷四气门ESP+发动机在中国只在五羊-本田生产销售。这个意思似乎在暗示人们，五本是本田的正房嫡出，其话外之音就是本田系其他的水冷四气门发动机就不是ESP+发动机。这个指向已经很明显了，就是对着新大洲本田12月6日要发布的NS150GX车型来的。

　　这样的话，新大洲本田自然就不乐意了，哦，你有PCX160就是正房嫡出，那佛沙350还在我厂里生产呢，不行，我得向本田举报，五本此举有强烈的针对性，结果，举报还真成功了，五羊本田官微发布的这一篇车型预告还真就下架了。

　　那五羊本田怎么能咽下这口气，于是五羊本田发动群众，严密监控新大洲本田发布NS150GX的言论，只要新大洲本田官方说他的发动机是ESP+150发动机，就立马固定证据，也向本田举报，这就有了新大洲本田在介绍发动机时，是这样说的：基于Honda 160 eSP+水冷四气门进化的新大洲本田水冷四气门发动机，就是那五个“更”字。而内行人实际上也清楚，例如者也就这个发动机发表了自己的评论，就是在本田ESP+160发动机基础上进行了缩缸，由原来的60毫米的缸径缩成了58毫米，但活塞行程反而加长了一点，这样就得到了排量变成149毫升，发动机的低扭反而得到了加强。而且曲轴轴承采用的是滚柱轴承，发动机进气管也进行了加大。

　　这样的发动机到底如何？在没有得到市场验证的情况下，我们暂且不予置评，仅对本田合资企业的品控而言，应该优于当前市场同排量车型吧。由于这是本田系在中国市场投入的首款四气门150排量车型，此车热度自然高居当前流量榜首。也可能正是考虑同门品牌或是国产品牌的虎视眈眈，为稳妥起见，新大洲本田价格都不敢发布了。

　　这就是最近的五本新本之争，大家看出来吗？其实，品牌之间的竞争本属正常，适度的竞争，能推动产业和技术向前发展，本田自己的本雅之战也曾被人写入了本田的品牌发展史，那是技术、资本、战略、人才、管理的全面竞争。而对五本新本的这种争风吃醋的品牌竞争，除了只能沦为坊间的笑柄之外，写入品牌发展史的资格都不够。

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