进入三月份，全国铁路物流维持高位运行，多地铁路部门加快推进铁路专用线建设，降低物流运输成本。

　　上午十一点半，一列满载600吨航空煤油的油罐列车被送入石油专用线。随着这条新建成的铁路专线投入使用，湖北恩施每年将有25万吨的成品油运输实现“公转铁”。

　　湖北恩施某油库总经理席进称：“成品油运输成本相比过去的公路运输降低了50%，还大幅提升了武陵山区成品油的供应保障能力。”

　　在山东潍坊的一家钢铁制造企业，铁矿石、焦炭等生产原料的年需求量达600多万吨，全新改造的铁路专用线投入使用后，企业的物流成本大幅下降。

　　山东潍坊某钢铁企业负责人称：“目前，铁路运量占比由原来的30%增至现在的60%，预计今年一季度单物流成本就可节省320余万元。”

　　在山东青岛，一列装载着70标箱淀粉、糖浆等货物的海铁联运班列即将出发。有了这条快捷物流通道，今年以来，山东曹县地区的进出口货物的铁路运量同比增长50%。

　　中国铁路济南局青岛车务段生产调度指挥中心副主任宋堃称：“实现了企业门口到码头前沿的点对点运输，曹县班列往返单程只需要15个小时，效率提升了20%。”

　　在黑龙江大庆，一批小汽车即将“乘坐”专用铁路货车发往江苏南京。这种新型铁路货车分为上下两层，每节车厢可搭载8至10辆商品汽车。

　　中国铁路哈尔滨局让湖路站货运车间主任王春树表示，今年以来，商品汽车运输需求增速明显，新型货车空间基本可以满足我国现行大部分在售汽车要求，目前每月开行10列，今年累计发送汽车近6000台，同比增长13.6%。

　　目前，全国铁路直通快运班列开行数量已达到340条，其中，“班列+班轮”的铁海快线产品已实现对全国主要港口的全覆盖，中欧班列运行线个城市。

　　在河南郑州，京广线、陇海线、京九线等铁路干线运输任务繁忙。通过“AI人工智能检车”系统，郑州北车辆段实现了精准识别故障。

　　中国铁路郑州局郑州北车辆段检测车间主任杨跃伟称：“一列铁路货车上万个零部件，经过我们的探测站，依靠智能识别系统八分钟内就可以检查完毕，并准确提报出列车存在的疑似故障信息，作业时间也比人工作业时间压缩55%。”

　　位于北京市的国铁北京局丰台车辆段，承担着京津冀地区中欧班列、大宗货物直达列车等车辆的检修任务及应急救援工作，检修车间里50多台设备同时作业，实现了货运列车智能化检修。

　　在四川成都北车辆段的智能化维修车间，系统对入库的货运列车进行信息采集，通过数字孪生技术自动生成检修计划，大幅度缩短车辆检修时间。

　　中国铁路成都局成都北车辆段修车车间负责人冯德祥称：“现在与以前相比，平均每一列车的检修时间缩短了2小时左右，使货车上线%，为满足货物运输需求提供了充足保障。”

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