入地改造段约9.2公里，包含约7.4公里盾构隧道及隧道内6座横通道，是我国最长盾构高速公路隧道，也是北京市埋深最大的地下隧道。西线隧道是“京华号”，东线隧道是“运河号”，两台盾构机以每天16米至20米的速度自北向南稳步推进，东六环改造工程盾构隧道双线贯通的日子不远了。

　　2019年，东六环改造工程开工，今年工程迎来了多个节点。1月12日，东六环改造工程进入六环路导行阶段；1月31日，“运河号”提前两天穿越北运河风险源；2月19日，施园立交至环球东立交段完工通车。4月中旬，两台盾构机掘进距离均已超过6000米。按照此前计划，该工程计划于2023年12月建成通车。

　　2月19日，北京东六环改造施园立交至环球东立交段正式完工通车，这是该工程自2019年开工以来，首段完成改造并实现通车的路段。

　　据悉，东六环入地项目建成后，车流将在地下隧道通过，地面以上原有东六环主路将建成高线年末，东六环改造工程将建设完成。

　　东六环改造工程是北京城市副中心“打造缝合城市功能的创新发展轴、有效织补城市空间、解决高速公路分割城市问题”的标志性工程。

　　未来，这里将成为连通顺义、大兴，连接首都机场和大兴机场的重要通道，并将成为缝合城市空间、串联行政办公区、城市绿心等多个功能中心的创新发展轴。

　　此外，作为京津冀交通一体化重点项目，京哈高速加宽改造工程今年年底也将建成通车。同时，城市副中心12条规划道路、5条现状道路将实现东西向贯通，可有效缓解东六环交通压力，使通州城区与副中心行政办公区融为一体，进一步缝合城市功能，促进京津冀协同发展。

　　燕郊的道路建设也有一个好消息，环卫东路学院街至海油大街段已建成通车，平展的马路上已经施划好交通标线，附近居民出行的路更好走了。

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