外观简约大方，大灯独特，品牌LOGO在中间很有辨识度。内饰环境我很喜欢，空调温度传感快，隔音效果好。就是在市区用车时，外面的噪音不会太明显，放点轻音乐就完全盖过去了。不过内饰色彩搭配有点单调，我不太喜欢。

　　空间嘛，主要还是看你怎么用。我平常就上下班开开，偶尔自驾游或者带父母赶集，这空间对我来说足够了。有时候想想，车就像第二个家，我还打算休假时开车去更远的地方，直接在车上过夜都没问题。

　　【选买历程】今年手里攒了一点钱，所以就想着买一辆车，这样我们一家人出行也会方便很多，一直都有听朋友说朗逸这款车不错，因为朋友的哥哥就是开辆这个车，我本身对车子也不是很了解，就想着买一辆舒适度可以的，也能满足一家人出行的车就可以了，我自己选车肯定是很纠结的，所以也就听从了朋友的意见，然后就跟着朋友一起去4S店看车了，这款车的外观设计还蛮好看的，然后我又试驾了一下，感觉还不错，这款车的舒适度还可以，我之前不咋开车，车技也一般，但是这款车给我的感觉是特别的稳，而且老婆也特别喜欢这辆车，我们商量了一下，价格也在可接受的范围内，所以就直接提车了。 【缺点汇总】新车刚提的时候异味有些大，需要经常通风，而且我还买了香薰放在车里，车子我也买了一段时间了，感觉还是有点味道，还有就是车子的隔音效果真的一般，市区开着还行，但是速度快起来，尤其是跑高速的时候，胎噪声和风噪声都比较明显，音乐声开大一点也没什么用。 【油耗】车子的油耗表现还蛮不错的，目前综合油耗百公里7.2L左右，比我想象中还低一些，而且我平常大部分时间都在市区开，有时间会碰到堵车的情况，所以车子能有这个油耗我还是比较满意的。 【落地价】车子的裸车价是115900元，购置税是花了1万多一点，再加上商业保险、交强险等一系列费用，最后落地价是131500元。

　　【选买历程】今年换了工作，上班的地方离我家距离比较远，我一趟路程基本要花一个多小时的时间，既浪费时间早上还没法睡懒觉了，爸爸建议我买辆车开，我自己也很同意这个建议，要是有辆车开就会比现在早期赶公交方便多了，在选择这款车之前，我还考虑了其他的车型，最终选择朗逸这款车是因为它的销量、性价比和质量，它比速腾便宜不少，比哈弗油耗低，保值率高一些，买车时我也做了很多功课，比如安全性、配置等，但是我还是选择了大众这个品牌，毕竟对于没开过车的新手来说，安全性是非常重要的，它的空间也适合我，动力也是不错的，最主要的还省油，当时去看实车时我也特别喜欢它的外观，车身线条很流畅，看起来很帅气，很符合我的眼光，所以我也没过多犹豫就订车了。 【落地价】车子我是刚买的，买的时候裸车价是113900元，缴纳购置税10079元，商业保险交了4239元，还有上牌费用500元，车船使用税420元，交强险950元，总共落地价是十三万多。 【油耗】这个车子的油耗表现得很让我满意，我觉得很省油，我买来就是上下班开的，在市区道路开的多，经常会碰到红绿灯，会比较耗油一些，我开了这几天，油耗显示是7.6个左右，我是挺满意的。 【缺点汇总】目前还没看出什么问题，要说缺点就是空间有些小吧，前排的空间还好，后排的空间是有些紧凑了，幸好平时就我自己开，要是一家人用的话会有些挤。

　　朗逸是中国车市真正的“神车”，从推出至今，一直是销量榜上的前三名，它对上海大众意义深远，因为它是上海大众第一款全新的、整车自主设计和开发的量产车。

　　在老宝来（也即第四代捷达）所在的PQ34平台即将退出市场时，大众做出一个决定，在它的基础上向中国市场推出两个车型，分给上海大众和一汽大众。一汽大众得到新宝来，而朗逸则是上海大众的产品，于2008年上市。在朗逸上市之初，媒体对它最大的批评是上海大众居然用10年前的平台来造一款新车，虽然它在2012年经历了一次“换代”，但实际上也只是一次大改款，整个架构都没有作出改变，转眼又快要十年过去了，这款车仍然是中国车市最大的赢家之一。

　　到了2018年，朗逸和宝来终于都用上了MQB-A1平台，也就是高尔夫和A3的同款平台，这样一来，平台老旧这个缺点就不会再被诟病了。换了新平台以后，朗逸和宝来没有用上独立悬挂，前悬是麦弗逊，后悬挂是扭力梁，低配用扭力梁其实可以理解，但是全系都是扭力梁，其实在A+级里面产品力是不如竞争对手的。

　　新朗逸配备了两台发动机，一台是EA211阵列的新发动机，1.5L自然吸气，最大马力116匹，最大扭矩150牛米，取代了之前的1.6L自然吸气发动机，匹配5挡手动或爱信6速手自一体变速箱，另外一台发动机也属于EA211，1.4T 150马力，搭配DQ200 7速干式双离合。销量最大的依旧会是1.5L自吸搭配6AT的版本，因为整套动力总成比较成熟，而且价格也低。

　　朗逸的舒适性其实很符合大多数家庭的需求，悬挂很柔软、隔音非常不错，全转速区间内，车内听到的发动机噪音都不大，但是动力系统匹配有缺陷，因为它是1.5升的自然吸气发动机，但是又想做出一个相对好的油耗表现，所以就将换挡得时机提得很前，压转速，经常感觉动力不足，而且它的前半段油门是空行程，所以日常的驾驶感受不太好，如果说有优点的话，只能说整个动力的输出比较线性。

　　朗逸的后排乘坐空间其实并不大，它上一代车型的后排坐垫是偏短的，到了这一代车型坐垫加长了2-3厘米，视觉上并没有很大区别，但是它调整了后排坐垫的角度，所以这一代朗逸的后排座是比上一代要舒服一点。新朗逸上面的座椅调节终于不是旋钮的了，而是像大部分普通轿车一样，用拉杆调节角度和高度，这一点真的非常好。

　　自动挡车型上全部标配了自动启停系统和Auto Hold的功能，但是低配车型上面是没有多媒体屏幕的，原本放触摸屏的地方只有一个手机支架，虽然说朗逸可以通过手机连接智能互联系统，用手机就能查看车辆的信息，也能连接蓝牙系统，但是这个设计确实让它显得很廉价。

　　换代后的朗逸还没有参加C-NCAP的碰撞测试，但是使用了相同平台的高尔夫、奥迪A3在碰撞测试上的成绩都非常优秀，所以对于新朗逸的安全性还是有保障的。

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