8月30日，在黄龙九寨站，当地群众在川青铁路镇江关至黄胜关段开通首发仪式上跳舞庆祝。 中国铁路成都局集团供图

　　8月30日10时36分，随着C5818次列车从黄龙九寨站驶出，开往成都东站，川青铁路镇江关至黄胜关段正式开通运营。记者第一时间进行了随车体验，直击通车情况。

　　松潘已投入公交车、出租车、旅游车、景区直通车共计651辆进行接驳，还准备了45辆大巴车作为应急使用

　　动车的开通将极大促进资金、人才、产业的吸纳，为松潘的招商引资创造新的契机。此外，牦牛、藏羊、莴笋、花椒等高原特色农牧产品销售渠道将进一步拓宽

　　30日一早，位于阿坝州松潘县境内的黄龙九寨站站前广场锣鼓声、欢呼声不断，身着盛装的村民载歌载舞，迎接前来乘坐首发列车的旅客。

　　首发列车司机何宇正在为开行做准备。他告诉记者，川青铁路采用CRH2G型高寒动车组运行，这种动车组能在零下40摄氏度到40摄氏度极端环境下正常运行。列车“高配”，司机也不例外。目前，该段24名值乘司机是从500多名司机中选拔而来。“相比青白江至镇江关段，镇江关至黄胜关段海拔更高、坡道更大、气候更多变，我们为此专门制作了一份标准化操作清单。”何宇说。

　　首发列车长用青初是个家住阿坝的藏族姑娘。“能够带领首发乘务组，见证动车开进黄龙九寨，我非常激动。”用青初说，乘务组从5月就开始筹备，从2000余名既有动车乘务员中挑选了72人，组建18个乘务班组，其中11个乘务组配有藏族和羌族乘务员。考虑到沿线藏族群众较多，国内外游客将蜂拥而至，所有乘务员还进行了藏语和英语的培训。

　　随着动车行进，阿坝州民族歌舞团的小伙姑娘们，在各个车厢内载歌载舞，浓浓的民族风扑面而来。来自西安的游客刘义朝抢到了首发列车的站票，就在两天前，他从都江堰坐大巴车，历时7个小时才抵达九寨沟景区，“没想到才过了两天，回成都就只需要3个多小时了。”来自武汉的游客陈娟带着女儿，高兴地对记者说，“孩子快开学了，急着赶回家，动车的开通为我们节省了不少时间。”

　　首发车上，还有川青铁路的设计者和建设者代表。看着首发列车在大山中穿行，中铁二院川青铁路总体设计负责人穆亚林感慨万千。“前期勘察设计时我刚40岁，如今已经57岁了。”穆亚林说，17年的奋战，这条铁路的建成通车是对设计者和建设者们最好的褒奖。

　　川青铁路镇江关至黄胜关段共设4个车站，分别为镇江关、松潘、黄龙九寨和黄胜关站。其中，新开通的黄龙九寨站备受关注，黄龙九寨站站长郭琦带着记者进行了探访。

　　作为川青铁路上的大站，黄龙九寨站站房设计规模4000平方米，规划最高聚集人数800人。记者在现场看到，黄龙九寨站实质呈阶梯状，从站台到站房、站房到站前广场、广场到毗邻的国道，分别有着20米左右的高差。为方便旅客上下，车站内、广场上，分别设置了电动扶梯和直行电梯。

　　黄龙九寨站海拔2977米，所处地区年最低气温可低至零下20摄氏度。为应对高寒地区的大温差挑战，黄龙九寨站在候车大厅、综合服务中心等场所采用了低温地板辐射采暖系统。郭琦介绍，该系统就像隐藏在地下的热水循环“精灵”，能通过远程控制系统，实现自动控温。工作人员可以根据不同时间段的需求，灵活设置温度，确保为旅客提供最舒适的体感温度。

　　为应对部分旅客可能出现的高原反应，车站还配备了医疗点、制氧机等贴心服务设施。“车站与松潘县当地医院合作，在车站候车大厅内设有医疗点，主要针对乘客可能出现的高反及其他突发情况。”郭琦说。

　　为缓解旅客旅途中的疲劳，提升舒适度，车站还将原先设计的不锈钢座椅调整为高靠背座椅。此外，为更好地服务泰国、越南、柬埔寨等小语种国家的游客，车站还为重点岗位工作人员配备了翻译器。

　　当天13时55分，首列由成都开往黄胜关方向的动车稳稳停靠在黄龙九寨站，大批游客从出口涌出。跟着游客的出站步伐，记者从距离出站口50米处搭乘扶梯来到站前广场，不远处就是游客服务中心。

　　“搭乘景区直通车的游客请往这边走。”刚到停车场，迎面就走来了引导的工作人员。对已经在线上购票的游客，核验车票后即可上车。对未提前购票的游客，通过工作人员出示的二维码购票后，即可直接上车。记者留意到，从出站到购票坐上景区直通车，全程用时仅5分钟左右。

　　14时15分，首趟坐满游客的景区直通车驶离车站停车场。从川主寺镇到景区全程约100公里的途中，记者既没有看到拥堵情况，也没有出现过多颠簸，经过1小时50分钟左右就到达了九寨沟景区。

　　“比之前来九寨沟快太多了。”首次体验“公铁联运”到九寨沟景区的游客陈女士说，换乘丝滑，她会推荐家人朋友来体验。

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