在电动化转型全面提速、燃油车仍占市场主导地位的当下，合资品牌面临新能源车、传统燃油车两大市场的抉择，车企在产品投放、战略规划方面开始显现“战术”差异。

　　2023广州车展上，北京现代带来了第十一代索纳塔和第五代胜达。“面向未来，北京现代将从稳燃油车市场、加速智电转型、坚持技术领先、提升出海规模、夯实品牌年轻化等五方面稳扎稳打，持续‘新生’发力，加速转型步伐。”在北京现代“2025向新计划”落地首年、品牌转型关键之年的收官车展上，北京现代副总经理、营销事业本部副本部长戚晓晖多次强调“稳燃油车市场”的重要性。

　　“南北丰田”亦将燃油车视为当下最重要的市场，但电动化路线的“追赶”同样关键。一汽丰田发布全新皇冠、全新普拉多，并视两款经典车型视为2024年的重中之重。根据规划，全新皇冠将于2024年上半年上市，全新普拉多预计2024年导入一汽丰田渠道，春节后接受预订。“全新普拉多具有以号召力为品牌赋能、引领品牌向上等战略价值。”一汽丰田方面表示；广汽丰田在完成全新第9代凯美瑞全球同步首发的同时，发布了全新新能源品牌铂智，首款车型铂智4X随之正式上市。

　　同为日系合资品牌的广汽本田带来10款电动化车型参展，覆盖纯电、混动、插电混动三种技术路线。其中，全新雅阁e:PHEV和全新一代皓影e:PHEV是展台的焦点，全新纯电动车e:NP2极湃2完成首发亮相。

　　回归长安福特三月有余的电马在本届车展迎来了2024款车型，零百加速3.57s、超长续航版700公里续航、零下7°C保持94%电量、高通8155第三代骁龙座舱平台等标签足够亮眼。但业界更为关注的是，长安福特在“后电马赫”时代将电马放在核心战略位置后，如何身处疯狂内卷的新能源车市场中站稳脚跟；福特中国在游骑侠Ranger全系开启预售、游骑侠Ranger 1st Edition首发版上市的同时，还发布了一个重磅消息，即传奇硬核越野车Ford Bronco国产版将于2024年春季发布。

　　此次奔驰展台聚集了全新长轴距E级车、全新CLE轿跑车、新一代CLA五门猎跑车、新一代GLA SUV、新一代GLS SUV等多款重磅新车，其中长轴距E级轿车及运动轿车在推出10项中国专属豪华增配的同时，成为奔驰首个搭载L2+导航辅助驾驶系统的车型。同时，奔驰Vision One-Eleven概念车完成在华首秀。北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司高级执行副总裁张焱直言，“无论油电，都很奔驰”是产品布局的核心思路。

　　参与“神仙打架”的宝马带来了被称为“因中国而生，为中国而创造”的全新宝马5系长轴距版，并在5系上首次推出纯电动i5。今年前10个月，宝马纯电动车型在国内的销量同比增长211%，达78,568辆。“全新BMW 5系油电齐发，一方面实现了宝马主流车型的全系电动化，另一方面以数字智能领域的突破性创新，成为宝马未来出行愿景的最新力证。”宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔表示。

　　凯迪拉克、沃尔沃亦显露出电动化“野心”。IQ锐歌全新车型——后驱标准续航豪华版在车展期间上市，售价29.77万元起。在补能领域，继上汽通用作为首家和特斯拉充电网络达成互联互通的企业，凯迪拉克也成为国内首个与特斯拉达成互联互通补能合作的汽车品牌。根据规划，预计到2024年凯迪拉克将有3款IQ纯电全新车型陆续推出；沃尔沃则发布了首款纯电豪华MPV EM90，“沃尔沃将不断推出纯电产品，从EX90、EX30到EM90，以及未来的ES90。”沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林透露。

　　乘联会最新数据显示，10月汽车生产277.9万辆，增长8.5%；新能源汽车92.7万辆，增长27.9%，新能源渗透率33%。“合资车企在中国乘用车市场发展中具有重要的地位，在很长一段时间内是技术先进性和高质量产业链的代表，对自主品牌的发展壮大也具有极其重要的支撑保障作用。”乘联会秘书长崔东树表示，随着乘用车行业的电动化智能化转型，合资企业的原有的产业优势弱化，产能压力加大，面临新时代的高质量发展的新课题。

　　面对已经打响的车市“淘汰赛”，合资品牌不仅要通过原有燃油车市场的规模优势保证利润，更需解决转型中的“快慢”问题。正如上汽大众汽车有限公司销售与市场执行副总经理、上汽大众销售公司总经理俞经民所言，上汽大众有很明确的九字方针，即“促油车、稳电车、上奥迪”，以此保持高质量的发展。电动车要“上量”，燃油车也要继续卖得好。“上汽大众要成为每个细分价格区间内的王者，我们考虑的是怎么让各个车型在每个细分市场发挥最大优势。明年，我们也将在燃油车、新能源市场带来更多有竞争力的产品。”

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