近日，10号线三期人民公园站换乘大厅、A/K出口、4/5号风亭、5号安全口以及武侯祠站A1/A2出口、C1/C2出口等附属结构陆续实现封顶，附属施工完成率达45%。

　　成都轨道交通10号线三期工程起于人民公园站，止于太平园站（不含）。线座，全部为地下线座车站封顶，盾构掘进完成设计总量89%，铺轨、机电安装及装修等工作也在有序开展。

　　“人民公园站换乘大厅是连接10号、17号线号线的重要换乘通道，为地下两层框架结构，建筑面积达8700平方米。该换乘大厅顶板封顶后，为后续10号、17号线设备进场施工奠定了坚实基础。”成都轨道集团相关负责人介绍。

　　近日，开挖深度达52.5米的18号线三期工程骡马市站至省体育馆站区间风井完成主体施工并顺利封顶，为全线贯通奠定了坚实基础。

　　成都轨道交通18号线三期南北向贯穿成都主城区，连接成都主城区与天府国际机场，全长15.345公里。截至目前，18号线座车站主体结构已封顶，火车北站正在进行土方开挖施工。累计盾构掘进里程达12.5公里，完成总量22.2公里的56.3%，6个单线区间已实现洞通。

　　据介绍，18号线三期工程骡马市站至省体育馆站区间风井位于成都市人民南路二段与滨江中路交叉口，区间风井长22.2米，宽28.2米，基坑开挖最深达52.5米，为普通地铁基坑深度的2-3倍，是目前成都轨道交通在建最深基坑，在国内地铁建设中也较为罕见。

　　市域（郊）铁路成眉线kV超高压输电线日，市域（郊）铁路成都至眉山线kV超高压电力线路山彭一线顺利完成停电改造并成功送电。这标志着成眉线kV超高压电力线路迁改全部完成，为后续高架段高效建设创造了有力条件。

　　成眉线座），线路建成后，将加速成眉地区基础设施互联互通，促进区域经济社会可持续发展。截至目前，秦皇寺站、官塘站、视高站、南天府公园站、乐高站、音乐广场站、眉山东站已进入主体结构施工；眉音盾构区间左线完成始发，右线盾构已完成吊装下井，正进行组装调试。视高梁场、岷东新区梁场已投产，正在进行箱梁预制。

　　成眉线kV输电线路迁改，为成都轨道交通建设史上首批超高压电力线路迁改项目，是成眉线建设推进的关键一环。（成都日报锦观新闻记者 杨帆）

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