近日，经过连续16个小时的努力，广州地铁十一号线龙潭站至华景路站区段（不含广州火车站）的综合监控与供电系统（含低压）中央级电力联调工作取得圆满成功。本次电力大联调涉及27个站点，是广州地铁历年新线建设电力大联调规模最大的一次。

　　据悉，十一号线是广州首条环线座车站，本次电力大联调具有站点多、调试内容多、时间紧迫等特点。为确保本次联调顺利完成，广州地铁、广州地铁设计院、广州地铁工程咨询公司联合中铁二局、电气化局等相关施工单位及设备厂家，召开了专题会深入讨论、研究联调方案，对联调的每一张程控卡片和每一个步骤都进行了理论分析和实验室测试。同时，针对无线通信系统未完全投用的情况，通过在综合监控网络中使用局域网通信工具作为补充，保证联调过程中各站点与控制中心的通信畅通。电力大联调是对全线各站点的综合监控系统与供电系统接口功能是否符合设计标准的一项必要检测，以确保满足运营要求，为年底开通奠定了坚实基础。

　　联调开始前，广州地铁联合各参建单位组成的技术队伍对综合监控系统、变电所综合自动化系统、供电系统底层设备的安装和运行情况以及各系统之间的通信情况进行了“地毯式”检查，确保各系统正常运行。通过中央级综合监控系统下发控制命令到各个站点，联调开始对线路综合监控系统与供电系统进行调试，并对供电系统33千伏环网开关单控，接触网越区、分区停送电、低压等涉及多站的单控及程控卡片进行功能验证。

　　为提高效率按时完成联调任务，此次联调有别于以往的调试方式，分为两个阶段进行。第一阶段在27个车站进行，调试人员远程连接赤沙控制中心的中央工作站，对单站进行单控和程控调试，前后历时一个月完成初期调试。第二阶段则从6月24日上午7:30开始，同时在赤沙控制中心和各车站进行，由4组控制中心调试人员同时启动，内容包括33千伏环网开关单控以及接触网越区程控等，其间出现的问题由现场工作人员及保障组人员即时研究讨论，商定解决方案并优化设备系统，在历时16个小时调试工作后，于23:30顺利完成联调。

　　截至目前，十一号线（火车站—琶洲—火车站）土建工程累计完成98%。32座车站中，2座已开通，28座已封顶，1座进行土建施工，1座进行前期准备；32个区间中，1个已建成开通，31个已全部贯通；赤沙车辆段已“三权”移交，区间长轨已贯通。

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