终结平谷区无地铁的历史，打造副中心与中心城之间的快速通道，将北三县客流用半小时时间送达CBD——

　　。此前，京投公司官网公示了22号线（平谷线）线路一体化规划方案。其中显示，平谷线将新增一站，位于平谷区的农业创新港站。

　　近日消息，22号线作为北京首条“驶”入河北的地铁线公里。按照规划，这条线条市郊铁路，还有望实现“一干多支”

　　一直以来，环京地区的通勤族对京冀轨道交通一体化运营翘首期盼。协同发展的背景下，两地往来更加频繁，地铁连通的规划加速落地。

　　根据预测，22号线运营初期的全日客流可以达到56.2万人次，其中承担的燕郊地区进京客流为8.2万人次。这一数字占每天燕郊进京客流总量的43%，可有效缓解通勤压力。

　　从西向东，乘客可在东大桥站换乘地铁6号线号线号线号线号线号线，管庄站换乘八通线号线，运河商务区站换乘规划中的M103线号线线，政务中心东站换乘规划中的M102线，在慈云寺桥站、定福庄站、神威大街站、燕郊站也将换乘其他远期规划线号线将构建东大桥站、副中心站、燕郊站三个枢纽点。“除了与12条地铁线号线还将与两条城际铁路、两条市郊铁路有效衔接，促进轨道交通四网融合。”姜瑞军说，各站均设置交通接驳设施，并在外围设置了5处P+R停车场，与地面交通良好衔接。

　　22号线在北京地铁线网规划中属于“市域快线”，这条线路在齐心庄站预留了向东延伸支线的条件，在管庄站设置了与市郊铁路通密线的联络条件，未来可实现“一干多支”的网络化运行效果。也就是说，列车除了跑主线，还可以跑到支线上，通过不同的“班次”将乘客送到更多地方。

　　市域快线号线选用市域D型车，未来地上段最高时速可达160公里，地下段最高时速可达120公里。这样一来，从政务中心站、燕郊站、平谷站到东大桥站的最短时间分别只有23分钟、32分钟和55分钟，大幅提高东部地区的出行效率。

　　姜瑞军说，市域D型车与传统地铁车辆不同，内部为横排座椅，8辆编组，每小时最大运输能力可以达到5.44万人次。按照规划，未来将采用快慢车混跑、大小交路等运营组织模式，初期、近期、远期高峰时段最小发车间隔分别为2分44秒、2分30秒、2分18秒。

　　。较早开工的管庄站、政务中心站、政务中心东站、马昌营站、马坊站、平谷站、神威大街站、潮白大街站已完成结构封顶，再算上由预留或代建等形式完成主体结构封顶的通州北关站和城市副中心站，22号线已有近半车站实现主体结构封顶的目标。

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