10月8日，随着武侯祠站最后一块明挖顶板混凝土浇筑完成，标志着武侯祠站主体结构顺利封顶，为后续车站提供盾构接收、机电进场条件打下坚实基础。

　　武侯祠站是成都轨道交通10号线三期重点艺术站，沿武侯祠大街敷设，跨武侯祠横街路口，呈东西向布置；该站全长533.33m，紧邻成都市着名景点——武侯祠、锦里，车站周边的千年照壁等文物文化意义重大、保护标准极高，周边环境、地下管网复杂，施工难度大。

　　为确保项目顺利推进，成都轨道集团超前谋划、科学部署，自主体基坑土方开挖时起，抓生产、盯安全、提质量、抢进度、控环保、争效益、创文明、展担当，创下单月最高完成13块板、土石方开挖外运平均860m³/天等多项优异成绩。

　　近日，成都轨道交通13号线一期工程文翁石室站及华西坝站陆续实现车站封顶，至此，全线座，为下一步区间洞通奠定了坚实基础。

　　成都轨道交通13号线一期工程是贯穿成都东西方向的新城市轴线km，线路建成运营后，可串联起成都市中心城区与东西部城域的轨道交通，对有效改善沿线居民出行、完善拓展城市地铁线网布局、促进轨道设施与城市空间充分融合、提升线路周边交通环境品质等方面具有重要意义。

　　值得一提的是，文翁石室站是全线施工难度最大、环境最复杂的车站。该站沿锦里中路、文翁路呈“T”字型布置，紧邻锦江，处于交通枢纽中心区域位置，交通疏解和管线迁改难度复杂，面临着“材料倒运难、土方开挖难、钢支撑架设难、混凝土浇筑难、交叉作业难、施工风险大”的问题。

　　“难度”虽然是轨道交通建设中的“高频词”，但“攻坚克难”早已成为建设者的“常态”。在全面确保现场施工安全、质量的前提下，成都轨道集团提升产能、保障连续施工，优化施工组织、全面提升效率，高质量完成关键节点，跑出轨道建设“加速度”。

　　近日，随着人民公园站最后一块顶板浇筑，标志着成都轨道交通10号线号线二期换乘站人民公园站实现车站封顶，为后续提供盾构接收、机电进场打下坚实基础。

　　人民公园站位于蜀都大道与小南街交叉口，沿小南街南北敷设，为地下四层岛式站台车站，车站总长219m，标准段总宽23.7m，深29m，采用盖挖法施工。该线路建成后，在这里将实现轨道交通17号线号线号线三线换乘。

　　共建轨道都市圈，争当建设急先锋。中秋、国庆节期间，轨道交通资阳线多名铺轨建设者奋战在一线，形成大干快上良好局面。

　　截至目前，轨道交通资阳线座铺轨基地已全部建设完成，铺轨累计完成80.98km，占全线%。下一步，轨道交通资阳线将开展铺轨施工、机电安装工作，确保线路“短轨通”、“电通”等重要节点顺利实现。

　　市域（郊）铁路成都至德阳线工程加速推进建设工程进度。截至目前，韦家碾站、斑竹园站、四川建院站等10个国有土地点位已实现一期打围。其中，韦家碾站正开展围护桩施工工作，国际商贸城站及斑竹园站正开展管线迁改工作，友谊站及文庙广场站正开展交通疏解及绿化移植工作。

　　市域（郊）铁路成都至眉山线工程现场，也呈现出一片热火朝天的繁忙景象。随着最后一方混凝土浇筑入仓，成眉线秦皇寺站首仓底板混凝土浇筑顺利完成，标志着全线首个车站主体结构施工拉开序幕。

　　成资线、成德线、成眉线是成德眉资同城化通勤网络中的重要项目，对推动成渝地区双城经济圈建设及成德眉资同城化发展具有重要意义。上述线路建成后，将发挥成都市经济辐射带动作用，为“德眉资”三市全面融入成都都市圈提供有力支撑。

　　截至目前，已有113座车站主体结构已封顶，盾构累计掘进总量的92%，铺轨累计完成总量的59%，机电安装及装修已全面进场施工。

　　其中，19号线号线号线号线一期和资阳线已经洞通，轨道建设取得了新进展新成效，安全生产态势平稳向好。

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